VW Passat - передовой автомобиль в своем классе
Благодаря постоянному обновлению конструкции VW Passat уже четвертый год подряд остается одной из самых популярных моделей в своем классе. Не все производители стараются внедрять новые технические решения в уже выпускаемые автомобили. Как правило, это делается при смене поколения. «Volkswagen» пренебрег этим правилом: ксеноновые фары, насос-форсунки впрыска или боковые подушки безопасности для защиты головы - всего этого не было при запуске VW Passat в производство, но появилось теперь.
Самый большой VW имеет много общего с Audi A6: многие детали конструкции кузова, ходовая часть и большинство двигателей одни и те же, однако Passat стоит дешевле. Даже по размерам салона машины близки, а сиденья просто одинаковые. Непонятно лишь, почему так внимательно относящийся к безопасности «VW» устанавливает микроскопические ролики в качестве подголовников. Может, причина в том, что защиту головы должны в ближайшем будущем обеспечивать специальные подушки безопасности?
Многим теперь стал нравиться седан. Колоссальный перевес универсала Variant в статистике продаж сократился по сравнению с прошлым поколением. Лишь 60% покупателей отдают ему предпочтение. Возможно, это связано с тем, что подвеска седана настроена гармоничнее, чем у ориентированного на высокую нагрузку Variant.
Действительно, VW Passat достиг высокого уровня устойчивости на дороге, правда, с одной поправкой - быстрая езда по типичным для шоссе поперечным швам или стыкам поднимает кузов автомобиля почти до конца длинного хода амортизаторов, что не очень хорошо сказывается на курсовой устойчивости. Рулевое управление с гидроусилителем могло бы в подобных ситуациях передавать немного больше ощущений от дорога. Это, наверное, первое и последнее критическое замечание, которое необходимо отнести на счет ходовой части.
Под капотом еще меньше недостатков. Новейшие версии TDI (с насос-форсункой) мощностью 115 или 150 л.с. и системой Common-Rail поражает своей тихой работой. Поэтому даже тот, кто на первое место ставит комфорт, не будет разочарован дизельным VW Passat. Даже чуткие уши не смогут распознать в 2,5-литровом V6 TDI дизель. Однако он устанавливается только в комплекте с новой пятиступенчатой автоматической трансмиссией, которая немного укрощает его темперамент.
Модификации VW Passat с бензиновыми двигателями вызывают меньше положительных эмоций. Известный по Audi A6 с пятью клапанами на цилиндр предлагается только с полным приводом, который, как и у Golf, называется 4Motion, а это увеличивает цену и снижает динамические характеристики. Рангом ниже находится VR5, за великолепные рабочие характеристики которого приходится расплачиваться более частыми визитами на заправочную станцию.
Так что из бензиновых остается лишь 1,6-литровый. Он достаточно хорошо справляется с тяжелым VW Passat и компенсирует потерянные десятые доли секунды при разгоне небывало низкими затратами на содержание автомобиля. Впрочем, так было и в предыдущем поколении VW Passat.
Технические характеристики VW Passat VR5 Comfortline
Объем двигателя: 2327 см3
Мощность двигателя: 100 кВт/150 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 8,9 с
Максимальная скорость: 223 км/ч
Расход топлива: 10,6 л (95)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий