VW Lupo - хороший имидж + невысокая цена
«Не обязательно быть большим, чтобы быть большим», - в этом рекламном слогане «VW » что-то есть. К примеру, аналогичный Seat Arosa, по крайней мере в сравнении с VW Lupo, выглядит устаревшим. И хотя стоит дешевле, продается хуже. Что же делает VW Lupo таким неотразимым? Возможно, его шарм. Ведь он смотрит на мир своими круглыми глазами-фарами. Ну а если внешне автомобиль выглядит привлекательно, то покупатель с удовольствием готов выложить больше. На этом и построена маркетинговая политика VW Lupo.
Тем более что это Volkswagen — синоним солидности и хорошего качества сборки. Но если присмотреться получше, особенно к списку дополнительного оборудования, можно прослезиться. Уж больно все дорого. Если вы считаете, что малыш должен быть хорошо оснащен и иметь АБС, центральный замок с дистанционным управлением, противотуманные фары, фильтр против пыльцы и открывающиеся задние стекла, то придется довольно глубоко залезть себе в карман.
В этом случае рекомендуется обратить особое внимание на специальные модификации или на испытанную нами модель в комплектации «Trendline». В ее стоимость, $10 550, включены задние подголовники, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок, регулируемые по высоте рулевая колонка, сиденья и гидроусилитель руля. В любом случае главными достоинствами VW Lupo являются его размеры. Этот автомобиль длиной всего 3,53 метра с великолепной обзорностью чувствует себя комфортно в городских джунглях. Симпатичный, но довольно узкий салон не вызывает приступов клаустрофобии. Четыре человека довольно удобно размещаются на жестких сиденьях, при этом сзади пространства для ног все же мало. Зато высота крыши обеспечивает возможность усадить на задние сиденья пассажиров ростом до 185 см. Система «Easy Entry» со сдвигающейся подушкой переднего кресла облегчает посадку назад.
А вот со стороны эргономики VW Lupo есть серьезные просчеты. Так, например, блок кнопок стеклоподъемников слишком смещен назад, из-за чего приходится совершать не самые элегантные движения. Отрегулировать наружные зеркала заднего вида невозможно, не оторвав спину от кресла. При откидывании передних сидений для посадки и высадки задних пассажиров подголовники норовят зацепиться за солнцезащитные козырьки. Про багаж и всякую мелочь даже говорить не хочется. Узенькие полочки слева и справа под консолью сложно назвать «бардачками», а карманы в дверях играют лишь символическую роль. Багажник объемом 130 литров при сложенном заднем сиденье увеличивается лишь до 400 литров. Впрочем, не стоит оценивать VW Lupo по критериям грузовика, свои основные достоинства он демонстрирует в области безопасности, ходовых качеств и комфорта.
На прямых «малыш» VW Lupo поражает своей высокой курсовой устойчивостью, прекрасно проходит повороты, тормоза достаточно эффективны и сохраняют свои качества даже при длительных нагрузках. Хорошо настроенная ходовая часть бережет пассажиров от любых неровностей на дороге. Лишь длинные волны на дороге вызывают легкое покачивание кузова. А низкий уровень шума и большой выбор моторов усиливают положительное впечатление. На выбор представлены бензиновые двигатели мощностью 50, 75 или 100 л.с. и три дизеля. Базовый мотор объемом 999 куб. см чутко реагирует на газ, работает практически без вибрации и отлично набирает обороты. При этом расходует в городе всего 6,7 литра на 100 км. Еще экономичнее дизель SDI 1,7 л - 5,1 литра на «сотню», но с ним машина дороже.
Технические характеристики VW Lupo 1.0 Trendline
Объем двигателя: 999 см3
Мощность двигателя: 37 кВт/50 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 17.7 с
Максимальная скорость: 152 км/ч
Расход топлива: 6.7 л (95)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий