Subaru Legacy - апологет полного привода
У апологета полного привода - преданные поклонники. Это связано не только с приводом 4×4, но и с тем, что Субару имеет репутацию очень солидных, надежных и в высшей степени оригинальных автомобилей. Предложить машину на все случаи жизни сегодня не может ни один автопроизводитель. С другой стороны, если рассчитывать на выпуск автомобилей в большом количестве, их гамма не должна быть уж очень специфичной. Между этими двумя крайностями и приходится балансировать «Subaru». Полным приводом для всех выпускаемых автомобилей японцы очень сильно сузили для себя сегмент рынка.
При слове «оппозитный двигатель» многие, кто помнит эту конструкцию на Beetle, воротят нос. Поклонникам «Subaru» эти слова, напротив, ласкают слух, плюс к этому у автомобиля отсутствуют рамки на дверях. Такой конструктивный принцип, известный по кузовам типа купе, встречается у Subaru даже в моделях универсал, а они уже давно лидеры в производственной программе фирмы. Новая модель Subaru Legacy должна решить проблему дисбаланса в заказах на универсалы и седаны. Совсем непростая задача, ведь у предыдущей модели доля комби составляла 90 процентов!
Из-за низкой крыши на задних сиденьях Subaru Legacy могут удобно разместиться пассажиры ростом не более 1,85 м. А узкая верхняя часть проема задних дверей будет нервировать при высадке и посадке. Правда, безопасно на этих сиденьях могут разместиться все равно только дети, так как подголовники обеспечивают оптимальную защиту людям ростом 1,55 м. Однако даже при таком низком расположении валиков подголовников и благодаря широким задним стойкам обзор значительно ограничен. Спереди места значительно больше, но вот профиль кресел оставляет желать лучшего.
В остальном Subaru Legacy должна доставить радость своему владельцу. Жестко настроенная подвеска легко проглатывает неровности дорожного покрытия. Машина ведет себя на дороге довольно спокойно. Продольная и поперечная раскачка кузова не выходит за допустимые границы. Лишь на «стиральной доске» подвеску слегка «пробивает». Басовитый звук оппозитного двигателя - праздник для любителя быстрой езды. Мощные четырехцилиндровые двигатели требуют оборотов для резвого разгона и соответственно больше бензина - расход топлива в 14,1 литра на 100 км получается в самом лучшем случае. Вряд ли лучше будет базовый мотор, который делает Subaru на 8000 долларов дешевле и на 30 л.с. слабее - ведь он все равно потребляет в среднем 10,4 литра на «сотню». О ходовых качествах Subaru Legacy невозможно сказать ничего плохого. Даже на высоких скоростях она безупречно сохраняет курсовую устойчивость, которую ей обеспечивает полный привод. Лишь при частом маневрировании, например, из одного ряда в другой полный привод создает неприятное ощущение из-за задержки в работе вискомуфты. Опытные владельцы Subaru знают этот эффект, а вот новичкам придется привыкать к нему так же, как и к нечувствительному рулевому управлению, которое не обеспечивает хорошей связи с дорогой.
Тормоза подтверждают то, что Subaru - это рабочая лошадка. Они мощно схватывают и при долговременной работе не снижают эффективность. Масса буксируемого груза составляет 1800 кг, а элегантный универсал не только увеличивает возможность загрузки автомобиля, но и прибавляет функциональности.
Для проселочных дорог отлично подходит модель Subaru Outback с увеличенным дорожным просветом, так как она является хорошей альтернативой настоящим внедорожникам, оснащенным, как правило, примитивной трансмиссией и обладающим по большей части отвратительными ходовыми качествами на шоссе. К Subaru Legacy предлагается масса дополнительного оборудования. Однако тому, кто может и хочет использовать преимущества этой машины, придется смириться с ее высокой ценой и расходом топлива.
Технические характеристики Subaru Legacy Limousine 2.5 GX:
Объем двигателя: 2457 см3
Мощность двигателя: 115 кВт/156 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 9,0 с
Максимальная скорость: 208 км/ч
Расход топлива: 10,9 л (95)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий