Система впрыска топлива
Способ образования горючей смеси, при котором бензин разбрызгивается в воздухе специальным устройством - форсункой (англ. - injector). В отличие от карбюратора впрыск топлива обеспечивает более точную дозировку смеси. Это позволяет современным электронным системам управлять впрыском, учитывая многие параметры и выбирая оптимальное соотношение бензина и воздуха в смеси для обеспечения высокой отдачи мотора, минимального расхода топлива и соответствия отработавших газов современным жестким экологическим нормам. Именно поэтому впрыск получил распространение только в конце 80-х, когда борьба за экологию стала важнее высокой стоимости прецизионных деталей и электронных блоков управления. С другой стороны, именно массовое производство позволило понизить цену многих элементов системы впрыска.
Центральный впрыск топлива (ЦВ) - самая простая система впрыска топлива: вместо карбюратора устанавливается одна форсунка, «обслуживающая» все цилиндры двигателя. ЦВ (также называется иногда «моновпрыском») часто используется при «осовременивании» старых карбюраторных моторов. Центральный впрыск топлива дешевле, но менее эффективен, чем распределенный впрыск.
Распределенный впрыск топлива - система, в которой впрыск бензина осуществляется во впускной трубопровод каждого цилиндра (перед впускными клапанами) отдельной форсункой. На данный момент - самый распространенный вариант впрыска.
Непосредственный впрыск топлива (НВ) - впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания. Для дизелей понятие НВ подразумевает отсутствие предкамеры. Непосредственный впрыск топлива обеспечивает лучшую отдачу и экономичность, и меньшую токсичность выхлопа, но вместе с тем - большую шумность работы и вибронагруженность. На бензиновых моторах до последнего времени не применялся, однако сейчас получает все большее распространение (например, силовые агрегаты Mitsubishi с обозначением GDI - Gasoline Direct Injection).
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий