Renault Megane - переменчивая внешность
«Variatio Delectat - перемены радуют», - говорили древние римляне. Судя по всему, конструкторы «Renault» ориентировались на это изречение, обновив всю гамму Megane. Целых шесть вариантов кузовов плюс к этому минивэн Scenic, который в своей самой последней версии хоть и не носит названия Megane, но, как и прежде, базируется на том же основании кузова. Самый непрактичный вариант, конечно, Coupe.
Renault Megane - настоящее купе - вместо третьей двери у него узкий проем для просовывания чемодана в багажник. Но это, наверное, единственный спортивный автомобиль, который можно купить с турбодизелем. Кстати, кресла Coupe - образец для остальных Renault Megane. На них стоят рыхлые банкетки из пенополиуретана со слишком короткими подушками. Хотя хорошим продажам пятидверного Renault Megane они все же помешать не могут. Прежде всего потому, что по соотношению цены и потребительских качеств покупатели готовы простить ему такой недостаток и, если понадобится, будут ехать стоя. Еще один положительный фактор - экономичность моторов. Новое поколение двигателей имеет значительно меньший аппетит, чем их предшественники. К примеру, новый 1,4-литровый 16-клапанник по расходу топлива находится на том же уровне, что и пропагандируемый экономичный 1,4е. Но любители более мощных автомобилей с кузовом хэтчбек могут получить только мотор объемом 1,6 л, который выдает 107 л.с. Только “Купе” поставляется с двухлитровым 147-сильным двигателем.
Интересно построение названий у Renault Megane. Изобретатель хэтчбеков почему-то называет седан Renault Megane Classic. Его особенность - гигантское багажное отделение, которое можно еще увеличить с помощью складных задних сидений. Чтобы сохранить при этом полностью ровную поверхность, нужно снять подголовники. Между прочим, крышка багажника открывает не особенно большой проем, а крепится она на устаревших шарнирных кронштейнах, которые при закрывании легко мот поцарапать или помять чемодан. Это в теории. На практике любители возить много вещей охотнее покупают универсал Grandtour.
Как и следовало ожидать, Renault Megane обладает прекрасной комфортабельной подвеской. Чем хуже состояние дороги, тем мягче она становится. К недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию. Дело в том, что даже спокойно работающие моторы довольно сильно слышны в салоне автомобиля. Кроме того, при холодной погоде стоит надевать теплую обувь, так как даже при включенной на полную мощь «печке» очень слабо обогревается нижняя часть салона.
Позаботился «Renault» и о безопасности. Все модели имеют серийную АБС, а также комплектуются фронтальными и боковыми подушками безопасности. Все это дополняется пятью трехточечными ремнями со стопорами, натяжителями и ограничителями усилия.
Однако все эти усилия имеют смысл лишь в том случае, если автомобиль имеет безопасный кузов. Здесь Renault Megane производит хорошее впечатление - прочность на скручивание безупречна. А проведенная недавно серия краш-тестов подтвердила высокий стандарт «Renault». Однако качество сборки все же оставляет желать лучшего: то вдруг какой-нибудь кабель болтается под ногами, то задирается край ковра.
Технические характеристики Renault Megane Classic RXE 1.6 16V
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 79 кВт/107 л.с.
Разгон 0-100 км/ч: 9,9 с.
Максимальная скорость: 198 км/ч
Расход топлива: 7,8 литров (95)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий