Opel Omega - возрождение из пепелища
Omega умерла, да здравствует Omega! Жаль, конечно, но относительно старый автомобиль и не мог выдержать давления конкурентов. Ну что ж, у нас есть теперь модернизированная модель. Собственно говоря, плохого про Opel Omega сказать нечего - хороший автомобиль. Много места, большой багажник, комфортабельная подвеска, соответствующая классу, и все это за относительно небольшую цену. Что еще нужно?
Качество всегда было у Opel Omega хорошим, в любом случае значительно выше, чем у АзСга. Но тем не менее с недавних пор количество продаж стало падать. С новым поколением Omega «Opel» хочет снова вернуть себе прежние успехи.
Ровно 150 миллионов долларов было вложено в модернизацию, хотя машина с первого взгляда мало отличается от предшественника. Однако преемник предлагает «больше, чем косметическую операцию», говорят на «Opel», так как были изменены, усовершенствованы и сконструированы заново примерно 3000 деталей. Лицо новой Opel Omega отличается модифицированным капотом, фарами с гладкими рассеивателями и бамперами, окрашенными в цвет автомобиля.
Спускающаяся до бампера крышка открывает огромное багажное отделение, которое очень удобно загружать. Объем - 530 литров, а благодаря асимметрично откидывающимся спинкам задних сидений можно увеличить до 830. На всех машинах имеется люк за подлокотником.
Нет сюрпризов на водительском месте Opel Omega, которое полностью обновлено. Однако фирменная целесообразность и функциональность иногда уступают место просто моде. Большие шкалы спидометра и тахометра легко считываются. Есть климат-контроль с раздельным регулированием для левой и правой части салона. Однако центральная консоль выглядит несколько перегруженной - в многочисленных маленьких кнопках иной раз трудно разобраться. Зато отделка и материмы оставляют солидное впечатление. Общий комфорт создается не только просторными и удобными сиденьями, которые имеют очень удачный профиль, но и новой ходовой частью. Подвеска тщательно настроена, подобраны амортизаторы. Сделано это так, что неровности дорожного полотна почти не ощущаются. Более точное рулевое управление обладает достаточным реактивным действием: Opel Omega в этом значительно лучше своей предшественницы. Теперь управлять автомобилем удобно и легко в любых виражах и на любой скорости.
Без всяких сомнений, по динамическим характеристикам новая Opel Omega неплохо смотрится на фоне конкурентов, также имеющих задний привод.
На высоте самый большой Opel и по безопасности: на нем стоят почти уникальные сейчас активные подголовники. При столкновении они выскакивают вперед и вверх, чтобы зафиксировать голову. Боковые подушки безопасности, автоматическое отключение правой фронтальной подушки при установке детского сиденья и антиблокировочная система тормозов входят теперь в серийную комплектацию.
Впервые включен в программу новый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,2 литра мощностью 144 л.с, который заменил прежний двухлитровый агрегат 136 л.с. На Opel Omega массой 1605 кг он работает достаточно спокойно, но обеспечивает довольно умеренную динамику. Да и расход топлива 14,1 л на 100 километров в городе практичности не добавляет. Логично было бы ожидать большей экономичности от современного двигателя.
Технические характеристики Opel Omega 2,2 16V Elegance
Объем двигателя: 2198 см3
Мощность двигателя: 106 кВт/144 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 10.5 с
Максимальная скорость: 210 км/ч
Расход топлива: 10,3 л (95)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий