Nissan Primera - средство против угона
Взломщики автомобилей стараются обходить Nissan стороной. Почему? Да потому, что прежде чем попасть в серийное производство, машины этой марки проходят особые испытания.
Специальная лаборатория «Nissan» расположена недалеко от европейского конструкторского центра в британском Крэнфилде и называется «Low Newton Renand Centre». В этом исправительном учреждении сидят молодые «взломщики» автомобилей, которые точно знают, в какой машине и где есть слабые места. Они помогают неопытным в этом деле конструкторам.
Естественно, что новая Nissan Primera прошла сквозь горнило этих испытаний и теперь полностью готова к продаже. Покупатель может выбрать три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал, который даже имеет собственное имя Primera Traveller. А также четыре варианта исполнения: базовая, Comfort, Sport, Elegance.
После модернизации Nissan Primera стала на девять сантиметров длиннее, у нее изменился передок, значительно переработан салон, а также появились новый мотор объемом 1,8 литра и бесступенчатая автоматическая трансмиссия.
Разработку последних двух агрегатов поручили японским инженерам, остальное сделали европейские конструкторские центры в Крэнфилде, Барселоне и Брюсселе. В результате получился японский автомобиль, созданный в Европе и для европейцев.
Кузов длиной 4,52 метра прекрасно собран и окрашен. Крышка багажника у седана и его дверь у хэтчбека невелики, зато открывают доступ во вполне достаточный объем, который можно увеличить за счет складывания спинок задних сидений. Передние кресла имеют удобную форму, позволяющую проводить за рулем без устали долгое время. Подушки безопасности для водителя и пассажира, а также боковые подушки безопасности и кондиционер говорят о солидности автомобиля.
По-прежнему первоклассной осталась и ходовая часть Nissan Primera: отличная курсовая устойчивость, небольшая недостаточная поворачиваемость, точное рулевое управление с усилителем и эффективные тормоза с серийной АБС. Добавлена еще и система, которая при резком нажатии на педаль тормоза автоматически доводит давление в системе до максимума, что значительно укорачивает тормозной путь.
Единственное, что может доставить неудобство, - это чувствительность Nissan Primera к коротким мелким неровностям дороги.
Базовая версия оснащается 100-сильным двигателем объемом 1,6 литра. Он слабоват для такой машины. Высшие передачи имеют слишком большое передаточное число для этого мотора, что очень мешает при обгонах. Если вы придаете большое значение удовольствию от езды, лучше выбрать двухлитровый вариант мощностью 140 л.с. или же новый двигатель 1,8 л/114 л.с.
Для последнего предусмотрен вариатор. Его главное достоинство в том, что теперь в распоряжении не четыре или пять передач, а бесконечное количество ступеней, которые выбираются автоматически. Кроме того, есть еще «ниссановская» версия Tiptronic: водитель ставит селектор в дополнительную прорезь и может вручную выбирать между шестью фиксированными передаточными числами.
И уж чем точно может гордиться новая Nissan Primera, так это безопасностью… от посягательств воров и угонщиков. Брелок противоугонного устройства при однократном нажатии на кнопку открывает только водительскую дверь. Двойное нажатие - и все четыре к услугам пассажиров. В серийной комплектации есть система ISOFIX для крепления детского сиденья и трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях.
Технические характеристики Nissan Primera 1.6i Comfort
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 73 кВт/100 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 11,5 с
Максимальная скорость: 181 км/ч
Расход топлива: 8,5 л (95)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий