Метан. Сжатые газы в качестве топлива для автомобилей
К сжатым газам относят горючие газы, основным составляющим углеводородом которых является метан (СН4). Метан наиболее легкий из углеводородов и представляет собой газ без цвета и запаха. Метан имеет высокую детонационную стойкость - его октановое число более 100 ед.
Во всех горючих газах, используемых в качестве топлива для автомобилей, кроме углеводородов, содержатся другие составляющие: водород, окись углерода, углекислые газ, азот, кислород, сероводород и т.д. Неуглеводородные составляющие горючих газов имеют невысокую теплоту сгорания и их присутствие снижает калорийность топлива. В зависимости от количества неуглеводородных составляющих сжатые газы для газобаллонных автомобилей делят на две группы: высококалорийные с преобладающим содержанием метана и низшей теплотой сгорания 5500…9000 ккал/м3 и среднекалорийные с высоким содержанием окиси углерода и низшей теплотой сгорания 3500…5500 ккал/м3.
В группу высококалорийных газов входят природные, нефтяные попутные и метановые фракции газов, выделяющихся в процессе переработки нефти. К среднекалорийным газам относят коксовый, городской и другие виды промышленных газов. Эти газы значительно уступают по качеству высококалорийным газам, поэтому их используют в качестве автомобильного топлива лишь при отсутствии природных и нефтяных газов.
Газобаллонные автомобильные установки (баллоны, редукторы, газопроводы) рассчитаны на работу при высоком давлении - 20 Мпа. Выпускаются стальные толстостенные цилиндрические баллоны вместимостью (по воде) 50 л. На автомобиль устанавливают батарею из 6…8 баллонов, что примерно на 0,5 тонны снижает грузоподъемность автомобиля. Ориентировочно в два раза снижается пробег с одной заправки по сравнению с бензином и сжатым газом. Кроме того, несколько снижаются максимальные мощность и момент.
Положительным моментом в использовании метана следует отнести отсутствие смол и конденсатов, постоянство химического состава, по настоящему «честное» октановое число. Также немаловажный плюс - гарантированное высокое избыточное давление на входе в редуктор.
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий