Mercedes E-класс - все ближе к звездам
Трехлучевая звезда продолжает опускаться? Оптически да, так как после модернизации капот Е-класса стал ниже и теперь почти не виден водителю. Понижение уровня капота на два сантиметра при рестайлинге привело к тому, что даже если водитель (теперь с помощью электроприводов на базовой версии) отрегулирует по высоте сиденья до упора вверх, то сможет увидеть лишь верхний полукруг от эмблемы. Жаль - все-таки передняя кромка машины должна быть видна. В остальном модернизированный Mercedes E-класс отличается от прежнего в лучшую сторону: все автомобили отныне оснащаются ESP, помогающей в случае заноса, а дорогая автомагнитола с восемью динамиками теперь входит в серийную комплектацию. За дополнительную плату можно установить знакомые по S-классу комфортабельные сиденья с вентиляцией. В жаркие летние дни они окупают затраты на них, эффективно помогая кондиционеру.
Покритиковать можно прежде всего слишком слабую боковую поддержку передних кресел, но большинству водителей Mercedes Е-класса это едва ли необходимо - в конце концов их автомобиль создан скорее для расслабленной манеры езды. Так называемый спортивный стиль Е-классу чужд, как и связанные с этим лихорадочные маневры в дорожном потоке. Ходовая часть по первым впечатлениям слишком жесткая, явно ориентированная на обеспечение хорошей управляемости и устойчивости, однако на длинных дистанциях эта жесткость совсем не утомляет. К подвеске подходит и сбалансированное рулевое управление с небольшим передаточным отношением. Правда, у него слишком четко фиксируется нейтральное положение руля, так что начинать поворот тяжеловато. Собственно говоря, у покупателей Е-класса есть выбор между различными усилителями: обычным, с весьма большим усилием на рулевом колесе, и адаптивным, устанавливаемым на модификации с двигателями с шестью и более цилиндрами.
Но у новейшего двигателя - пять цилиндров, и заправляется он дизельным топливом. С появлением Е 270 CDI Mercedes заявил о новом стандарте запаса мощности, расхода топлива и плавности работы. Эту модификацию с трудом можно идентифицировать как дизельную - настолько автомобиль тих и динамичен. Вследствие чего доплата и дополнительные расходы на топливо в связи с покупкой версии 320 CDI с шестью цилиндрами представляются излишними - даже с учетом устанавливаемого в стандартной комплектации пятиступенчатого автомата. Все остальные дизели работают с шестиступенчатой механической КП, которая включается легко и точно, о чем мечтали до сих пор все поколения водителей Mercedes-Benz. К сожалению, владельцы Е-класса лишены этого - начиная с модификации Е 320 и вплоть до спортивной Е 55 AMG автоматическая трансмиссия входит в стандартную комплектацию.
Кстати, о Mercedes-Benz Е 55 AMG: если при виде роскошного автомобиля с хромированными глушителями у вас захватывает дух, помните, что от Е 430 вы получите почти такое же удовольствие, но сэкономите $24 000.
Технические характеристики Mercedes Е 270 CDI Classic
Объем двигателя: 2687 см3
Мощность двигателя: 125 кВт/170 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 9,0 с
Максимальная скорость: 225 км/ч
Расход топлива: 7,5 л (ДТ)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий