Климат контроль в автомобиле
Пассажиры первых автомобилей для большего комфорта укутывались пледами и пользовались грелками. Затем появились отопители, использующие тепло двигателя. Вопрос о защите от жары просто не вставал. Однако климат США, ставших ведущей автомобильной державой мира, и распространение закрытых кузовов потребовали более эффективного средства обеспечения комфорта, чем простая вентиляция.
Кондиционер, по сути, мало отличается от холодильника, разве что для привода компрессора используется мотор автомобиля, а радиатор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха при движении. Развитие электроники позволило и здесь сделать рывок: существуют системы, которые автоматически поддерживают заданную температуру, а не просто гонят охлажденный воздух. Обычно их называют «климат-контроль» (впрочем, встречаются и фирменные названия - «Климатроник» и т.п.). В дорогих автомобилях они могут контролировать до шести-восьми отдельных зон: нижняя часть салона у водителя и пассажира отдельно, верхняя тоже для каждого своя… Конечно, четкой границы нет, но разница ощутима.
Покупая автомобиль с кондиционером или климат контролем, имейте в виду, что это приятное устройство удорожает машину на тысячу-полторы долларов и к тому же отнимает до 10 л.с. у двигателя. Поэтому в ситуациях, когда скорость или расход топлива важнее комфорта, кондиционер лучше отключить. Если жара доставляет вам существенное беспокойство, учтите следующее: вопреки распространенному мнению цвет машины практически не влияет на нагрев - и в черных, и в белых автомобилях салон нагревается одинаково. Важнее тип стекол (стекла, задерживающие тепло, кстати, необязательно совсем темные - атермальные стекла в Европе делают с затемнением и до 30 процентов) и цвет обивки. Кондиционер, запущенный на максимальную мощность при включенном режиме замкнутой циркуляции воздуха, может охладить нагретую после долгой стоянки на солнце машину минут за десять, быстрее любого сквозняка, через окна и люк.
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий