Honda S 2000 - настоящий японский родстер
Стоит только сесть за руль этого японского родстера, как сразу же начинаешь понимать - вот настоящая спортивная машина. Honda S 2000 производит сильное впечатление, несмотря на небольшие размеры - 4,13 метра в длину. В нем чувствуется огромный потенциал. Не проходит и шести секунд, как автоматика открывает и прячет сзади откидную крышу. Конечно, есть одна проблема: надо потом встать и закрыть специальный кожух, так что в шесть секунд уже не уложишься.
А вот что смущает, так это бедность внутренней отделки. Местами применяемый пластик выглядит настолько дешево, что создается большой контраст с кожей сидений, алюминиевым рычагом переключения передач и сделанной в духе «Формулы-1» приборной панели с дугообразными шкалами приборов. В остальном салон лишен всякой дизайнерской игры. Спортивное пуританство и под капотом Honda S 2000. Под динамичным, явно подсмотренным у Lotus Elise капотом в виде пасти акулы ждут своего часа четыре цилиндра, 16 клапанов и система управления фазами клапанов под названием VTEC. В итоге получается 240 л.с.
Это совершенно новая разработка двигателя. Он полностью состоит из алюминия и выдает совершенно потрясающий результат - с одного литра объема мотора снимаются 120 л.с. Между прочим, свою полную мощность в 240 л.с. он развивает при сумасшедших 8300 об/мин. Такими возможностями могут похвастаться только мотоциклы. Но по-настоящему двигатель начинает оживать с 5800 об/мин, когда VTEC переключается, и тогда… только держись. Мотор коротко рявкает и моментально приближает стрелку тахометра к красной зоне. Вот где он настоящий хозяин. Помимо потрясающих разгонных характеристик этот мотор обладает еще и потрясающим звуком. Для человека, влюбленного в спортивные машины, это буквально песня. Сильно ревет? В этом-то и удовольствие. От такого звука кровь моментально наполняется адреналином и вскипает. Тут уж для педали газа никакой пощады - будет постоянно и безжалостно втоптана в пол. Вес Honda S 2000 составляет 1260 кг и очень удачно распределяется по осям. Благодаря этому проходить повороты и виражи можно с огромным удовольствием: автомобиль послушен и идет по заданной траектории.
Ходовая часть Honda S 2000 легко справляется и с более сложными задачами до тех пор, пока шоссе гладкое и ровное. Неровности готовят небольшие проблемы, но с ними можно справиться, если соответственно реагировать. Рычаг переключения шестиступенчатой коробки передач обладает прекрасным точным и коротким ходом. Им можно так быстро орудовать, перебрасывая с передачи на передачу, что создается впечатление, что трансмиссия от какой-нибудь раллийной машины. Инженерам конкурирующих фирм есть над чем подумать… Единственная претензия — немного туго включается задний ход. В России фирма «Honda» пока имеет довольно слабые позиции, а что касается спортивных автомобилей, то здесь она не конкурент «Mitsubishi» или «Toyota». Но все же, сбрасывать «Honda» со счетов не стоит. Автомобили этой фирмы всегда славились великолепным качеством сборки и отточенной конструкцией.
Технические характеристики Honda S 2000
Объем двигателя: 1997 см3
Мощность двигателя: 176 кВт/240 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 6.2 с
Максимальная скорость: 241 км/ч
Расход топлива: 10.6 л (98)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий