Газовое топливо для автомобиля


Газовое топливо для автомобиля

В связи с сокращением запасов нефти хорошие перспективы имеют газобаллонные автомобили. В качестве топлива для таких автомобилей используют природные или попутные газы нефтяных или газовых месторождений, а также заводские газы, получаемые на нефтеперерабатывающих заводах. Основными компонентами этих газов являются углеводороды с числом углеродных атомов в молекуле от 1 до 4.

Некоторые положительные качества газа как моторного топлива:

1. Более полное (по сравнению с бензином) сгорание, а следовательно, снижение концентрации токсичных веществ в отработавших газах и уменьшение нагарообразования на поверхностях деталей двигателя.

2. Отсутствует конденсация топлива на стенках цилиндров двигателя и не смывается масляная пленка с поршней и цилиндров, что приводит к значительному уменьшению износа и увеличению срока службы масла.

3. Более легкое и совершенное смешивание газа с воздухом, чем у бензина позволяет работать без подогрева и принудительного обогащения смеси. Повышается идентичность по цилиндрового состава смеси, что увеличивает равномерность крутящего момента (даже может возрасти мощность) и снижает удельный расход топлива.

4. Лучшие антидетонационные свойства газов позволяют применять более высокие степени сжатия и наддув, что повышает эффективность рабочего цикла, а следовательно, увеличивает мощность и снижает расход топлива.

Природные газы из газовых месторождений почти целиком состоят из метана (от 80 до 98%) с небольшой примесью этана (до 6%), пропана (до 1,5%) и бутана (до 1%). В попутных газах нефтяных месторождений также основным компонентом является метан, но его содержание колеблется в более широких пределах (от 40 до 85%), чем в природных газах. В попутных газах углеводороды с 2…4 атомами углерода в молекуле содержатся в больших количествах (например, этан и пропан до 20% каждый). Состав заводских газов наиболее разнообразен. В них содержатся как парафиновые, так и олефиновые углеводороды. Количество тех или иных углеводородов и их строение всецело зависят от технологии получения горючего газа на заводе.

В зависимости от физических свойств все газообразные топлива условно делят на две группы - сжатые газы и сжиженные. Известно, что газы могут быть превращены в жидкое состояние при сжатии, если температура при этом не превышает определенного значения, характерного для каждого однородного газа. Температура, выше которой данный газ не может быть сжижен никаким повышением давления, называется критической температурой данного газа. Так, углеводород метан при всех положительных температурах и при охлаждении до минус 82°С не может быть переведен в жидкое состояние при сжатии до любого высокого давления. При охлаждении до температуры минус 82,5°С метан можно перевести в жидкое состояние под действием избыточного давления 4,58 Мпа. А при охлаждении до минус 161°С метан сжижается при атмосферном давлении.

Углеводороды, которые имеют критическую температуру ниже обычных температур эксплуатации автомобиля применяю в сжатом виде. Углеводороды, которые имеют критическую температуру выше обычных температур эксплуатации автомобиля применяют в сжиженном виде под определенным давлением. Деление газов на сжатые и сжиженные условно, т.к. и сжатые газы при глубоком охлаждении можно перевести в жидкое состояние.

Похожие записи