Автомобильные ремни безопасности
Первый ремень безопасности на серийных автомобилях применила «Volvo» в 1959 году. Сейчас они являются обязательным (и ключевым) элементом пассивной безопасности во всем мире. Современные ремни не сковывают движений (благодаря инерционному механизму они фиксируются только при значительных ускорениях), практически не требуют регулировки, легко отстегиваются. Как правило, теперь ставят трехточечные ремни (сочетающие плечевой и поясной) даже для центрального пассажира на заднем сиденье. Крепление ремня к сиденью, а не к кузову, обеспечивает точность его геометрии. Для повышения эффективности автомобильного ремня используются кресла, предотвращающие выскальзывание человека (antisubmarining seat), - у них отформован специальный валик под коленками.
Передние автомобильные ремни безопасности часто оборудуются устройством натяжения: в момент удара пружинные или пиротехнические устройства подтягивают его, ликвидируя неизбежную слабину. Поскольку грудная клетка человека может выдержать только определенную нагрузку, на многие модели ставят ограничители усилия натяжения (впервые - на Mercedes-Benz и Renault) - почти всегда это одно из креплений ремня, выполненное в виде стержня с точно рассчитанной прочностью. При превышении нагрузки он скручивается, воспринимая таким образом излишек энергии. В ближайшем будущем должны появиться автомобильный ремень безопасности с встроенными подушками безопасности для задних сидений (Renault).
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий