Классификация автомобильных смазочных материалов
Автомобильные смазочные материалы подразделяют на жидкие масла и пластичные (консистентные) смазки. Масла и смазки могут быть минерального или органического происхождения. Основную часть минеральных масел (более 90%) получают при переработке нефти. Кроме них, могут быть и синтетические масла. По способу получения нефтяные масла могут быть дистиллятными, остаточными и смешанными.
Органические - растительные и животные масла - обладают высокой смазывающей способностью, но имеют плохую стойкость к действию повышенной температуры. По этой причине в чистом виде их не используют, иногда добавляют к минеральным для улучшения смазывающих свойств.
Пластичные смазки - продукты сложного состава, которые получают загущением главным образом минеральных масел. Применяют их очень широко. В ряде случаев для смазывания узлов трения используют твердые вещества: графит, дисульфид молибдена и др., которые особенно необходимы для работы в вакууме, очень высокой и низкой температуре.
Как органические так и минеральные масла обладают существенным недостатком: они работоспособны только в узком температурном диапазоне. При температуре ниже -20°С большинство масел застывает, а при нагревании выше 150…200°С масла испаряются и окисляются. Этих недостатков лишены многие синтетические смазочные материалы.
Хорошими эксплуатационными свойствами обладают синтетические смазочные масла на основе эфиров, спиртов, а также кремнийорганических соединений (их молекула подобна обычным углеводородам, но атом углерода заменен атомом кремния). Созданы смазочные материалы на основе фтора и хлора. Их применяют там, где другие удовлетворительно работать не могут.
В зависимости от конструкции, технологии изготовления и условий работы узла трения или агрегата (в том числе скорости, рабочей температуры, нагрузки, агрессивности среды) необходимы масла, обладающие определенными эксплуатационными свойствами.
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий