Audi A8 - автомобиль почти из алюминия
Упреки в адрес Audi A8 касались прежде всего слишком жестко отрегулированной ходовой части. При модернизации машина получила иную настройку. Насколько алюминиевая Audi стала комфортабельнее? Отвечаем однозначно: ненамного. Правда, новые, сделанные полностью из алюминия подвески колес дают возможность большому седану двигаться более мягко, но длинные волны дорожного полотна, типичные для скоростных дорог, заставляют флагман Audi испытывать килевую качку, как маленькая лодочка на Дунае. Лучше дело обстоит с S8.
Кроме того, ее 360-сильный двигатель по сравнению с 4,2 л на испытанном нами обычном Audi A8 Quattro оказался даже лучше, чем ожидалось. Зато у 4,2-литровой версии меньше расход. Но, конечно, куда более экономичными окажутся дизельные версии. К TDI объемом 2,5 литра мощностью 150 л.с. скоро прибавится 180-сильный. А чуть позже к ним присоединится еще абсолютно новый 3,3-литровый V8 TDI мощностью 225 л.с., выдающий «на-гора» чудовищный максимальный крутящий момент в 480 Нм. Чтобы реализовать этот момент, машину придется оснащать полноприводной трансмиссией Quattro. Иначе, по словам главного конструктора TDI Рихарда Баудера, «пришлось бы искусственно ограничивать мощность».
Впрочем, в Германии на долю Quattro приходится 98 процентов продаж всех Audi A8. Поэтому даже кажется странным, что не самые слабые автомобили с бензиновыми двигателями 2,8 и 3,7 литра вообще предлагаются как переднеприводные. С ними нужно быть аккуратными, однако на нынешних переполненных дорогах этот совет уже потерял актуальность. Зато при покупке в кошельке остается довольно крупная сумма, сэкономить которую не зазорно даже богатому покупателю. В остальном же трудно найти минусы в сравнении с более мощной топ-моделью Audi A8 4,2 л.
Независимо от объема мотора все версии блистают своим качеством изготовления, особенно в отделке интерьера, чего не смог достичь ни один конкурент. Кожаная отделка салона Audi A8 выполнена на очень высоком уровне — трудно поверить, что она сшита чьими-то руками, впору предположить, что ее выращивают по форме сидений. Да и сама кожа очень высокого качества.
Но и эта модель Audi не лишена нескольких присущих только ей особенностей, которые явно не заслуживают аплодисментов: слишком уж маленькое боковое зеркало справа является типичным примером. Размер зеркала Audi A8 настолько мал, что его можно расценивать как чисто декоративное, лишь выполняющее положенные законом правила, при этом совершенно бесполезное для слежения за дорожной обстановкой.
Или еще, ручки дверей полностью противоречат всем законам эргономики. А уж про узкие задние двери Audi A8 и говорить не приходится. Хотя в 1999 году появилась и удлиненная версия. Большой автомобиль класса «люкс» с маленькими дверьми - это намек на drivers car?.. На это указывает и настройка ходовой части, благодаря которой на кривых проселочных дорогах можно проделывать такое… что под сида, наверное, только юркому S3. Хотя не стоит увлекаться: ведь солидная и широкая (1,90 метра без учета зеркал) машина требует здесь особой осторожности.
Для возможных аварийных ситуаций имеется ESP (в серийной комплектации), но тот кто увидит маленькую мигающую желтенькую лампочку в середине приборной панели, явно совершил что-то действительно опасное. Чтобы избежать критической ситуации, достаточно просто нажать на очень тугую педаль тормоза Audi A8 - в этом, впрочем, конкуренты не лучше.
Технические характеристики Audi A8 Quattro Tiptronic
Объем двигателя: 4172 см3
Мощность двигателя: 228 кВт/310 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 6.9 с
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива: 14.2 л (95)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий