Audi A6 - популярная неординарность
Три года назад задняя часть новой Audi A6 вызвала бурю эмоций у поклонников этой марки. Кому-то это решение понравилось, но многие его отвергли. Сегодня с уверенностью можно сказать, что неординарность пришлась к месту. Пока Audi A6 занимает в Германии только третье место среди наиболее покупаемых седанов среднего класса. Но расстояние от лидеров, Mercedes и BMW, уже существенно сокращается.
В 1996 году Audi продала предшествующую модель в количестве 46 000 единиц, а «BMW» своих «пятерок» — почти вдвое больше. В 1998 же году было куплено уже 70 000 экземпляров Audi A6, в то время как баварцы продали «только» 81 000. Таких темпов прироста удается добиться только тогда, когда у автомобиля нет слабых сторон. И действительно, Audi A6 убеждает своей гармоничностью. А если кому не нравится задняя часть седана, то купите Audi A6 Avant. Он дороже, зато как увеличивается объем багажника!
В седане улучшить возможности для перевозки багажа можно только за дополнительную плату, поскольку в стандартном исполнении спинка заднего сиденья жестко зафиксирована. Но не стоит делать из этого трагедию, потому что багажник и в таком варианте имеет объем более половины кубометра.
К удовольствию покупателя Audi предлагает самый большой выбор двигателей в этом сегменте. В самой дешевой версии стоит двадцатиклапанный четырехцилиндровый двигатель, который со своим брюзжащим шумом не очень-то вписывается в этот благородный автомобиля То же можно сказать и о его наддувном варианте, который, однако, компенсирует это своей мощностью. Но если уж мы заговорили о турбонаддуве, то стоит обратить внимание на дизель TDI, который как никакой другой подтверждает широко разрекламированный Audi прорыв в технике. На выбор есть два вида: 1,9 л и 2,5. Последний и стоял на протестированной машине Audi A6 2.5 TDI. Он может считаться образцом: шесть цилиндров, 150 л.с., скорость - почти 220 км/ч и при этом расход топлива — в среднем от семи до восьми литров. Даже не особо медлительные бензиновые V6, отличающиеся плавной работой, остаются позади. Но и техобслуживание у них обходится дешевле: на TDI ремень привода распредвала находится под экстремальной нагрузкой, поэтому его необходимо заменять каждые 120 тысяч километров. Для 2.5-литрового TDI это обойдется в 5350 за разборку двигателя. Правда, столько же стоит эта операция и на V8 объемом 4.2 литра, но для владельца этой машины расходы вряд ли играют первостепенную роль.
Более неприятен тот факт, что попадание под колесо Audi A6 канализационного люка отдается в салоне громким ударом. Хотя эта акустическая слабость присуща только переднеприводной версии.
В остальном пассажиры чувствуют себя в Audi A6 хорошо: сиденья, простор и атмосфера имеют уровень поистине высшего класса, климат-контроль постоянно и эффективно поддерживает выбранную температуру. Единственный «минус», типичный для Audi, — это россыпь переключателей на центральной консоли, которые нетрудно перепутать, что поначалу смущает новичков. Как. впрочем, и слабая обратная связь усилителя рулевого управления.
Технические характеристики Audi A6 2.5 TDI
Объем двигателя: 2496 см3
Мощность двигателя: 110 кВт/150 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 9,7 с
Максимальная скорость: 218 км/ч
Расход топлива: 7,3 л (ДТ)
Комментарии:
Еще нет комментариев.
Оставить комментарий