Alfa Romeo 166 - большой автомобильный фурор


После большого фурора, произведенного моделью 156, все с нетерпением ждали появления новой Alfa Romeo 166, пришедшей на смену 164-й. Если внимательно рассмотреть силуэт и заднюю часть автомобиля Alfa Romeo 166, можно сказать, что новая машина сильно напоминает модель 156. А вот нос выглядит невыразительно. Конечно, общий фирменный стиль выдержан, но фары мелковаты.

Место водителя, безусловно, сделано функционально, однако темные, мрачно выглядящие приборы не вызывают возбуждения, свойственного духу Alfa Romeo. Также требует привыкания дисплей, расположенный на центральной консоли, на который выводятся данные с климат-контроля и, если есть, навигационной системы. Передние места так удобны, как в принципе и можно ожидать от автомобиля высшего класса. Кресла имеют очень хорошие контуры, довольно жесткую опору для спины, а вот нижняя подушка может показаться слишком уж свободной, объем отделения для перчаток явно маловат. Еще непривычно низкое расположение всех приборов на передней панели и центральной консоли. И уж совсем плохо то, что нельзя регулировать подголовники по высоте, получается, что на передних сиденьях они рассчитаны на рост 1,70 м, а сзади прямо совсем для малышей ростом не выше 150 сантиметров.

Есть недостатки и в багажном отделении. Хотя большая Alfa Romeo 166 имеет длину 4,72 метра, багажное отделение не может похвастаться особыми преимуществами, ну разве что есть сквозное отверстие для длинных предметов. Максимальный объем багажника — 425 литров. Такой показатель является удовлетворительным, а высокая погрузочная высота и слишком маленький проем багажника только ухудшают ситуацию. Так что большим семьям, любящим выезжать за город, лучше подыскать что-нибудь более подходящее… у конкурентов.

Однако значительно лучше Alfa Romeo 166 показывает себя в движении. Все двигатели проявляют свой южный темперамент, рулевое управление с усилителем срабатывает точно, несмотря на определенную «вязкость» в околонулевом положении. Настройка ходовой части может считаться удавшимся компромиссом между жесткой спортивностью и приятной плавностью. Лишь на коротких неровностях дорожного полотна 166-я начинает слегка вздрагивать всем телом. Однако при этом в салон не проникают шумы, создаваемые потоком воздуха при движении и ревом мотора. Напрашивается вопрос: на каком двигателе остановить свой выбор? Покупателю предлагается четыре силовых агрегата, при этом четырех-цилиндровый двигатель объемом 2,0 литра с фирменным двойным зажиганием (Twin Spark) должен будоражить кровь. Правда, на оборотах менее чем 3000 он слишком ленив для такой большой машины.

Особняком стоит пятицилиндровый дизель с турбонаддувом объемом 2,4 литра. Он оснащен непосредственным впрыском с системой Common-Rail, но шестиступенчатая коробка имеет слишком длинные передачи для этой «пятерки».

И все же классическими для Alfa Romeo остаются шустрые шестицилиндровые двигатели. И здесь, наверное, лучший выбор — 2,5-литровый мотор мощностью 190 л.с. Протестированная нами модификация с трехлитровым агрегатом номинально мощнее на 35 л.с., но при обычной езде это почти незаметно. А вот за такую прибавку в «лошадях» придется расплачиваться кошельком: модификация Alfa Romeo 166 V6 24V Super стоит значительно дороже. При этом о ее ненасытном характере можно судить по расходу бензина - 16,5 литра 95-го бензина при езде по городу.

Технические характеристики Alfa Romeo 166 3.0 V6 24V Super

Объем двигателя: 2959 см3
Мощность двигателя: 166 кВт/226 л.с.
Разгон 0 - 100 км/ч: 7.9 с
Максимальная скорость: 243 км/ч
Расход топлива: 13.4 л (95)

Похожие записи